Đối thoại với các nghị sĩ thuộc Ủy ban Giao thông vận tải, ông Paul Willis cho biết: “Với tốc độ hiện tại, chúng tôi đang áp dụng các biện pháp để có thể sửa 20.000 xe một tuần". Nhưng sau khi rời phiên tòa, ông Willis đã bị cho rằng không thành thật về việc thực hiện các thông tin đã hứa.

Về phía phát ngôn viên của VW thì cho hay ông Willis đã thực sự lên kế hoạch cho những gì cần thực hiện: “Công ty đã cố gắng để tuyển thêm người giúp đỡ các bản sửa lỗi kỹ thuật”.

Tuy nhiên, ông Willis cho biết không có cơ sở pháp lý cho việc bồi thường. Do vậy, nhiều chủ xe VW ở Anh đã rất giận dữ vì họ không được đền bù như các khách hàng ở Mỹ.

Vụ bê bối bắt đầu vào năm 2015 khi nhà sản xuất bị phát hiện đã lắp đặt thiết bị không đảm bảo trong các mô hình động cơ diesel, làm sai lệch kết quả kiểm tra ô nhiễm của Mỹ. Khi đó, VW đã đồng ý nộp phạt và bồi thường tới hơn 19 tỷ USD.

Doanh nghiệp này thừa nhận 8,5 triệu xe tại châu Âu đã được trang bị phần mềm phát hiện khi được kiểm tra khí thải.

Ian Yarnold - người đứng đầu hội tiêu chuẩn xe quốc tế, trực thuộc Sở Giao thông vận tải cho biết ông sẽ cần phải thu thập chứng cứ để xác định liệu việc lắp các thiết bị như vậy có phải là một hành vi phạm tội.

Ông Hayes và Bộ trưởng giao thông vận tải Chris Grayling sẽ đến Đức vào tháng 3/2017 để gặp các đối tác và tìm kiếm thêm thông tin. Ông cũng cho hay, chính phủ Anh có thể sẽ tung ra hành động pháp lý chống lại VW.

• Những mẫu xe ô tô Ấn Độ giá rẻ đáng mua tại Việt Nam

• Lamborghini thu hồi xe Veneno do nguy cơ cháy nổ

• Audi thu hồi 567.000 chiếc xe lo ngại cháy nổ và vấn đề túi khí

Phạm Thiện