Theo như chia sẻ của chủ nhân bức ảnh đang khiến cộng đồng mạng quan tâm những ngày qua thì chiếc xe Yamaha NVX của anh mới được mua từ tháng 1/2017. Trước khi xảy ra sự cố, người này có phát hiện thấy giảm xóc sau phát ra tiếng va chạm và cong thụt vào.

Thời điểm xảy ra sự cố là khi anh đang chở 2 người, chạy với tốc độ 30 km/h. Lúc đó, anh phát hiện thấy có tiếng động bất thường phát ra ở phía sau khi đi qua chỗ đường xấu vì vậy nên đã dừng lại kiểm tra thì phát hiện giảm xóc sau của chiếc xe đã bị gãy hoàn toàn.

Qua quan sát bức ảnh mà người này đã chụp được thì có thể thấy tem logo NVX màu đỏ trên xe không có trong các tuỳ chọn màu ngoại thất nguyên bản của mẫu xe ga này. Người này cũng cho biết rằng anh đã tự ý siết lại ốc bắt đầu giảm xóc và thụt bị gãy là thụt theo xe. Tuy nhiên, anh cũng cho rằng có thể nguyên nhân ở chỗ đã tự bắt ốc đầu giảm xóc quá chặt dẫn đến hiện tượng trên. 

Trong thiết kế xe, giảm xóc là chi tiết làm việc động trên kết cấu thân xe. Khi vận hành, giảm xóc không chỉ dịch chuyển dài - ngắn theo hướng trục của giảm xóc mà còn lắc theo tâm trục bắt 2 đầu giảm xóc. Do vậy, khi lắp giảm xóc cần đảm bảo ốc đầu giảm xóc lắp trên khung xe và trên gắp được siết chặt đúng cách cho giảm xóc lắc tự do. Nếu siết ốc quá chặt có thể khiến giảm xóc không thể lắc tự do nên gây ứng suất lớn lên ty phuộc và làm ty phuộc bị gãy ở phần đầu nơi có ren - là nơi yếu nhất của ty giảm xóc.

Như vậy sau nhiều trường hợp xe Yamaha NVX bị cong giảm xóc sau thì đây là trường hợp gãy giảm xóc đầu tiên ghi nhận được. Về phía Yamaha Việt Nam thì khẳng định các trường hợp phuộc nhún sau bị cong hay phát ra tiếng đều không ảnh hưởng đến tính năng vận hành và an toàn của xe, đồng thời khuyến cáo người dùng không tự ý thay loại giảm xóc khác.

• Những xe máy mới ra mắt tại thị trường Việt Nam
• Giá xe Yamaha QBIX gây sốt tại thị trường Thái Lan
• Những mẫu xe tay ga giá dưới 40 triệu đồng tốt nhất dành cho bạn gái

PV