Theo thông tin từ phía Cục Đăng kiểm VIệt Nam, trên các xe bị ảnh hưởng, cảm biến tốc độ và các bộ phận cấu thành của cảm biến sẽ giãn nở khi chịu ảnh hưởng của nhiệt độ cao. Điều này có thể gây ra ảnh hưởng tới liên kết tại các vị trí hàn của IC cảm biến Hall với bảng mạch cảm biến tốc độ (biến dạng tại chân các mối hàn). Do đó, có thể xảy ra lỗi kết nối của cảm biến trong quá trình hoạt động, trường hợp xấu nhất có thể gây mất tín hiệu của bộ cảm biến tốc độ.

Nguyên nhân được xác định là do trong quá trình thiết kế việc tính toán đến sự giãn nở về nhiệt bên trong cảm biến tốc độ là chưa phù hợp.

Các xe này đều được sản xuất tại nhà máy Hino Motor Nhật Bản trong khoảng thời gian từ tháng 7.2012 đến 7.2014 sau đó được Hino Motors Việt Nam nhập khẩu, phân phối đến tay người tiêu dùng.

Để khắc phục sự cố này, bắt đầu từ ngày 10/1/2019 Hino Motors Việt Nam phối hợp với các đại lý ủy quyền của Hino trên toàn quốc, thực hiện chương trình triệu hồi thay thế cảm biến tốc độ trên 33 xe Hino 700 Series bị lỗi. Thời gian kiểm tra, sửa chữa mỗi xe mất khoảng 60 phút. Các đại lý ủy quyền của Hino sẽ kiểm tra, khắc phục miễn phí lỗi của những xe Hino 700 Series nằm trong diện bị ảnh hưởng.

Cũng trong thời gian này, Misubishi Việt Nam phải triệu hồi 7 chiếc Misubishi Outlande nhập khẩu vì lỗi của hệ thống gạt nước trên kính chắn gió, gồm các mẫu xe được sản xuất trong thời gian từ tháng 9- 10/2007 và trong tháng 9/2009.

Hệ thống điều khiển cần gạt nước và mô-tơ điều khiển trên 7 chiếc xe này đã thiết kế không đạt tiêu chuẩn, cụ thể là các khớp cầu của cơ cấu điều khiển cần gạt nước không đạt yêu cầu khiến cho nước có thể thâm nhập vào thông qua các chụp cao su của khớp cầu này và làm cho khớp cầu bị ăn mòn. Kết quả là khi khớp cầu bị hỏng do ăn mòn, cần gạt nước sẽ không hoạt động.

• Chiêm ngưỡng Range Rover Sport SVR 2019

• Xe lỗi túi khí, Toyota thu hồi thêm 1,7 triệu sản phẩm

• Nắm rõ nhược điểm của Yamaha Sirius trước khi xuống tiền

Vân Anh(t/h)