Thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, việc thu hồi dòng xe Hyundai Grand i10 đã được Cục Đăng kiểm phê duyệt.

Theo đó, sẽ có 178 chiếc Grand i10 1.2 AT được sản xuất từ 21/3/2018 đến 30/3/2018 nằm trong diện thu hồi để kiểm tra và thay thế cơ cấu phanh đĩa sang cơ cấu phanh tang trống tại trục sau phù hợp do lỗi lắp nhầm phanh.

Cụ thể, Hyundai Thành Công đã tiến hành lắp ráp thử mẫu xe Hyundai Grand i10 1.2AT GLS mới vào đầu tháng 3/2018. Được biết, hệ thống phanh trước và sau trong đợt lắp thử này đều sử dụng phanh đĩa. Đến giai đoạn từ 23 – 24/3/2018, Thành Công bắt đầu cho lắp ráp phiên bản Hyundai Grand i10 1.2AT với cơ cấu phanh trước/sau là đĩa/tang trống. Tuy nhiên đã xảy ra sự nhầm lẫn trong khâu cấp phát vật tư. Điều này đã dẫn đến việc Hyundai Grand i10 1.2AT có cơ cấu phanh đĩa cả trước và sau, tương tự như phiên bản 1.2AT GLS.

Cuộc thu hồi các dòng xe bị lỗi bắt đầu từ 24/5/2018 đến hết 31/12/2019.

Thời gian kiểm tra và thay thế linh kiện trên các mẫu Grand i10 này là khoảng 1giờ/xe, tại tất cả các đại lí ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc. Tất cả quy trình kiểm tra và khắc phục xe bị lỗi sẽ được miễn phí hoàn toàn.

Trước đó, Mercedes - Benz Việt Nam cũng thu hồi tổng số 384 chiếc E 200; E 250 và E 300 được sản xuất từ 8/2016 đến tháng 4/2017 để thay cụm dây đai an toàn cho ghế sau bên trái và bên phải trên dòng xe Mercedes-Benz E200, E250 và E300 (gồm dây đai an toàn, bộ căng đai và ngòi nổ).

Cụ thể, các ngòi nổ có thể không hoạt động như đã được thiết kế trong một số tình huống va chạm khi bộ căng đai ghế sau được kích hoạt. Nếu các ngòi nổ không hoạt động như đã được thiết kế thì chức năng của bộ căng đai của dây đai an toàn ghế sau bên trái và bên phải có thể không được đảm bảo. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương cho người sử dụng.

• Thu hồi 3.600 xe Mercedes-Benz tại Việt Nam do nguy cơ cháy nổ
• Cụ thể chiến dịch thu hồi Audi A4 và A5 Sportback tại Việt Nam
• Top xe ga mới ra mắt "đẹp long lanh" giá chỉ từ 30 triệu đáng mua nhất

Minh Châu